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Suspentions :
Changer le système de suspension a deux buts :
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Donner un look radical à sa voiture mais surtout, améliorer la tenue de route grace au rabaissement du centre de gravité. Pour rabaisser une caisse, on peut changer les ressorts par un modèle spécifique en conservant les amortisseurs d’origine. Solution peu coûteuse mais ne doit pas être adoptée si les amortisseurs son en mauvais état car ils vont s'user très vite, « talonner » et détériorer la tenue de route! Changer pour des ressorts courts et des amortisseurs durs est une sage solution. Les combinés-filetés sont aussi très bien d’autant plus qu’ils sont réglables en hauteur.
Pour plus de précision dans le pilotage, il est possible d’ajouter une barre anti-rapprochement (supérieure et/ou inférieure) pour rigidifier le train avant et d'ajouter ou modifier les barres antiroulis avant et arrière pour garder la voiture bien à plat dans les virages les plus serrés.
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Jantes :
Certainement l’élément qui est le plus évident quand on parle de Tuning. Choisir des jantes c’est avant-tout une question de goût ! Il en existe de toutes les formes, tailles ou couleurs. Choisir des jantes plus grosses et plus larges que l’origine entraîne une nette amélioration de la tenue de route mais surtout un look d’enfer !
Attention toutefois de ne pas tomber dans l’excès, il faut faire un compromis entre look ravageur et performances...
De trop grosses roues peuvent déteriorer rapidement la mecanique du train roulant.
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Freins :
Le freinage s’améliore en montant des disques percés / rainurés qui, refroidissent mieux et évacuent mieux les poussières de la surface du disque. Les plaquettes peuvent être changées pour un modèle plus performant.
Vous pouvez profiter de vos plus grandes jantes pour monter un kit spécial « gros disque » aussi efficace que coûteux !
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